사이버트럭 가격을 돌연 올려버린 테슬라, 그 속내는?
사이버트럭 판매가 하락하는 가운데 테슬라가 오늘 최상위 "Cyberbeast(사이버비스트)" 모델 가격을 1만5천 달러 인상했습니다. 추가 소프트웨어와 혜택을 번들로 포함한 이 모델의 최상위 트림은 이제 원래 발표 가격보다 4만5천 달러 더 비싸집니다.
테슬라는 최근 판매에 어려움을 겪고 있습니다. 주로 나쁜 CEO인 Elon Musk(일론 머스크) 때문입니다.
판매는 대부분의 지역에서 하락하고 있으며 (전기차 시장이 상승하고 있음에도 불구하고), 수익도 함께 떨어지고 있습니다. 회사는 수십억 달러 규모의 수익원을 잃을 위기에 처해 있으며, 이는 때때로 테슬라를 수익성 있게 유지한 유일한 요소였습니다. 회사의 CEO는 테슬라가 이 수익 감소를 겪도록 하기 위해 자신의 돈 수억 달러를 기부했습니다.
테슬라 판매 하락의 또 다른 이유는 신모델 부족입니다. 최근 리프레시는 도움이 되지 않았고, 최근 몇 년간 테슬라가 출시한 유일한 신모델인 사이버트럭은 실패작입니다.
그래서 더 많은 돈을 벌기 위해 회사가 할 일은 무엇일까요? CEO의 브랜드 파괴적인 나쁜 결정들을 끝내거나 사람들이 살 수 있는 모델을 만드는 대신, 테슬라는 다른 전략을 가지고 있습니다. 가장 비싼 모델들의 가격 인상입니다.
지난주 테슬라는 노후된 Model S(모델 S)와 Model X(모델 X) 가격을 1만 달러 인상했습니다. 새로운 "Luxe Package(럭스 패키지)"를 추가했는데, 이는 결코 사치스럽지 않은 기능들의 번들입니다 (FSD, 타이어 보호 패키지, 슈퍼차징, 프리미엄 커넥티비티). 이로 인해 최상위 Plaid(플레이드) 모델의 기본 가격이 11만5천 달러가 되었습니다.
오늘은 최상위 "Cyberbeast(사이버비스트)" 사이버트럭 모델의 가격을 맞추어 기본 가격을 1만5천 달러 인상해 11만5천 달러로 만들었습니다. 이에 대한 대가로 사이버비스트 구매자들은 같은 럭스 패키지를 받습니다. 모델 S에서는 1만 달러 가격 인상 가치였지만, 사이버트럭에서는 1만5천 달러 가치인 듯합니다.
사이버트럭은 세 가지 트림 레벨로 나오며, 각 모델에 동일한 배터리를 사용하지만 전기 모터 수와 성능이 증가합니다. 최상위 사이버비스트는 세 개의 모터를 가지며, 1만1천 파운드 견인 용량과 2,271 파운드 적재 용량을 가집니다 (둘 다 테슬라가 원래 약속한 수치보다 낮습니다).
그러나 0-60mph 가속이 2.6초로, 지금까지 판매된 가장 빠른 픽업트럭 중 하나입니다 (새로운 Rivian R1T(리비안 R1T) Quad Max(쿼드 맥스)와 함께).
하지만 이 성능은 비용이 들 것입니다. 새로운 11만5천 달러 기본 가격 자체가 놀랍지만, 테슬라의 원래 차량 약속과 비교하면 더 그렇습니다.
사이버트럭이 처음 발표되었을 때 기본 가격은 4만 달러로, 최상위 트리모터 트림은 7만 달러였습니다. 이 트림의 가격은 이제 테슬라의 원래 주장보다 4만5천 달러 더 비쌉니다. 현재 기본 모델은 7만 달러로, 원래 4만 달러 약속의 절반 이상입니다.
이것이 트럭이 원래 판매 기대치를 충족하지 못하는 이유와 관련이 있을 수 있습니다. 테슬라는 원래 연간 25만 대를 생산하고 판매할 수 있다고 주장했지만, 이제 분기당 약 5천 대를 판매하고 있습니다.
이런 환경에서 1만5천 달러 가격 인상은 판매를 증가시킬 가능성이 낮습니다. 하지만 "럭스 패키지"가 대부분 소프트웨어 (그리고 유예 비용)이기 때문에, 테슬라가 판매할 수 있는 트럭에 대해 단기적으로 약간의 마진 향상을 제공할 수 있으며, 나쁜 CEO 리더십 아래에서 불이익으로 향하는 듯한 상황을 만회하는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 뉴스 기사에 관한 견해
시장이 Fed 의장의 금리 인하 시사로 활기를 띠는 가운데, 테슬라 주가는 전일 대비 6% 이상 상승하며 투자자들의 주목을 끌었습니다. 주식 투자자라면 누구나 공감할 텐데요, EV 섹터가 전체적으로 반등하는 분위기 속에서 테슬라의 이런 움직임이 단순한 우연인지, 아니면 더 큰 그림의 일부인지 궁금증이 생기기 마련입니다. 과연 이 가격 인상이 사이버트럭의 판매 부진을 타개할 수 있는 해법이 될까요?
이 뉴스가 나온 배경은 테슬라의 전체 판매 감소와 직결됩니다. 2025년 상반기 동안 테슬라의 글로벌 판매는 전년 대비 약 13% 하락했는데, 이는 EV 시장이 유럽에서 20% 이상 성장한 데 비해 뚜렷한 대조를 이룹니다. 특히 사이버트럭은 2024년 말 출시 초기에는 월 1만 대 이상의 주문을 받았지만, 2025년 2분기에는 판매가 4,306대로 급감했습니다 – 이는 1분기 6,406대 대비 33% 하락한 수치입니다. 과거 유사 사례로, 2023년 Model 3(모델 3) 리프레시 때도 초기 할인 후 판매가 정체되었지만, 가격 조정으로 회복된 바 있습니다. 업종 전체 흐름으로는 EV 픽업트럭 섹터에서 Ford F-150 Lightning(포드 F-150 라이트닝)이 연간 10만 대를 넘기며 선전하는 반면, 테슬라는 리콜 문제와 높은 가격대가 발목을 잡고 있습니다. 게다가 미국의 배출권 크레딧 수익이 올해 말 종료될 예정으로, 테슬라의 수익성에 추가 압박이 가해지고 있습니다.
X에서의 반응을 살펴보니,
일부 사용자들은 가격 인상이 포함된 럭스 패키지의 가치를 계산하며 FSD와 무료 슈퍼차징 혜택이 3만6천 달러 이상 가치가 있다고 평가했습니다. 다른 반응으로는 이 인상이 중간 트림 모델을 더 매력적으로 보이게 한다는 의견이 있었고, 판매 부진 속 대담한 결정이라는 논란이 제기되었습니다. 또한, 주가 상승과 연계해 긍정적으로 보는 시각도 있었으나, 원래 약속 가격보다 훨씬 비싸다는 비판도 나왔습니다.
(글의 출처는 Electrek이며,투자 관련 이야기는 리스크가 크기때문에 꼭, 개인의 판단이 동반되어야 합니다. 사진 AI midjourney & Grok - )
