테슬라의 핵심 안전 엔지니어가 14년 넘게 근무한 후 회사를 떠났습니다.
이 충돌 안전 엔지니어는 떠나는 구체적인 이유를 밝히지 않았으며, “이제 떠날 때가 됐다고 결정했다”고만 전했습니다.
테슬라의 주요 안전 엔지니어가 이달 초 회사를 떠났다고 발표했는데, 그는 거의 14년 동안 테슬라의 세 곳에서 근무하며 회사의 차량을 세계에서 가장 안전한 차로 만드는 데 큰 역할을 했습니다. 지난주 링크드인(LinkedIn) 게시물에서 테슬라의 수석 CAE 충돌 안전 엔지니어 페터 윈버그(Petter Winberg)는 14년 넘게 근무한 후 회사를 떠난다고 밝혔습니다. 윈버그는 2011년 선임 기술 전문가로 테슬라에 입사해 점차 승진하며 현재 직책에 이르렀습니다.
그는 이 직책에서 사이버캡(Cybercab), 세미(Semi), 그리고 미래 차량의 충돌 구조를 설계했으며, 모델 S, 모델 X, 모델 3, 모델 Y의 충돌 설계와 기가 캐스팅(Giga Casting) 생산이 도입된 이후의 특정 사고 구조 개발에 기여했습니다. 그의 공식 퇴사 발표는 다음과 같습니다:
일론, 2011년: “테슬라 차량이 지구상에서 가장 안전한 차가 되길 원한다”
나: “도전 받아들였습니다”
모델 S, S-DM, X, 3, Y, Y-SP와 미래 충돌 구조를 개발한 후, 이제 떠날 때가 됐다고 결정했습니다. 테슬라, 계속 멋지게 해내세요! 정말 놀라운 팀이었고, 여러분 모두가 그리울 겁니다.
윈버그는 테슬라 근무 기간 동안 캘리포니아주 팰로앨토(Palo Alto) 엔지니어링 본사에서 시작해 프리몬트(Fremont) 공장으로 옮겼고, 이후 2020년 1월부터 스웨덴 예테보리(Gothenburg) 시설에서 현재 직책을 수행했습니다. 테슬라 이전에는 볼보(Volvo), 사브(Saab), 포드(Ford)에서도 근무한 경험이 있습니다.
그의 게시물에는 동료들의 댓글이 달렸는데, 한 명은 윈버그를 “충돌 시뮬레이션의 대가”라고 칭했고, 여러 명이 그의 지도력과 지식을 칭찬했습니다.
테슬라는 초창기부터 차량 안전에 큰 중점을 두었으며, 윈버그도 이를 언급했습니다. 예를 들어, 2024년 10월 테슬라 차량 엔지니어링 부사장 라스 모라비(Lars Moravy)는 모델 Y와 다른 차량에 포함된 능동 및 수동 안전 기능을 강조하며 “오토파일럿(Autopilot)과 감독형 완전 자율주행(FSD) 시스템이 사고를 예방하는 능동 안전 기능을 제공하며, 최악의 상황이 닥쳐도 테슬라 운전자는 세계 최고의 수동 안전 차량으로 보호받을 것”이라고 밝혔습니다.
테슬라 차량은 현재 미국 최고 자동차 규제 기관에서 사이버트럭(Cybertruck)에 5성 안전 등급을 받는 등 네 대륙에서 최고 안전 등급을 획득했습니다.
지난 몇 달간 테슬라는 규모가 큰 기업에서 흔히 볼 수 있듯이 임원 및 고위 엔지니어의 이직을 몇 차례 겪었습니다. 예를 들어, 10월에는 안전 정책 리드 마크 반 임페(Marc Van Impe)와 최고 정보 책임자 나게시 살리(Nagesh Saldi)가, 8월에는 재무 및 사업 운영 부사장 스릴라 벤카타라트남(Sreela Venkataratnam)이, 4월에는 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 수석 부사장 드루 배글리노(Drew Baglino)와 공공 정책 및 사업 개발 부사장 로한 파텔(Rohan Patel)이 떠났습니다.
페터 윈버그의 테슬라 퇴사는 미묘한 파장을 일으킬 가능성이 있습니다.
테슬라는 안전성을 브랜드 핵심 가치로 내세우며 투자자와 소비자 신뢰를 쌓아왔는데, 14년간 충돌 안전 분야를 이끈 핵심 인재의 이탈은 단기적으로 시장의 불안 요인으로 작용할 수 있습니다. 윈버그가 모델 S부터 사이버캡까지 테슬라 차량의 안전 설계를 주도했다는 점에서 그의 공백은 기술적 리더십 약화로 해석될 여지가 있습니다. 특히 테슬라가 최근 몇 달간 잇따른 고위직 이직을 겪고 있다는 점은 투자자들에게 경영 안정성에 대한 의문을 던질 수 있습니다. 지난 4월 드루 배글리노와 같은 주요 인물의 퇴사 이후 주가가 일시적 변동을 겪은 사례를 떠올리면, 이번 소식도 단기 매도 압력으로 이어질 가능성이 있습니다.
다만, 테슬라의 주가는 인재 이탈 자체보다 일론 머스크의 비전과 회사의 실행력에 더 크게 좌우됩니다. 윈버그가 “테슬라, 계속 멋지게 해내세요”라며 긍정적인 퇴사 메시지를 남긴 점, 그리고 테슬라 차량이 여전히 최고 안전 등급을 유지하고 있다는 점은 시장에 안정감을 줄 수 있는 요소입니다. 또한, 테슬라의 기술력은 한 명의 엔지니어에 의존하기보다는 조직 전체의 역량으로 뒷받침되므로, 그의 후임자가 얼마나 빠르게 자리를 채우느냐가 관건입니다. 만약 테슬라가 이번 기회에 안전 기술의 혁신을 다시 한번 강조하며 시장의 신뢰를 회복한다면, 주가는 오히려 반등할 여지도 있습니다.
더 넓게 보면, 전기차 업계의 경쟁이 치열해지는 상황에서 테슬라의 인재 유출은 경쟁사로의 기술 이전 가능성을 암시합니다. 윈버그가 볼보, 포드 등 전통 자동차 제조사 출신인 만큼, 그의 다음 행선지가 시장에 미치는 영향도 주목할 만합니다. 미국 증시에서는 테슬라 외에도 리비안(Rivian), 루시드(Lucid) 같은 전기차 주식이 테슬라의 주가 움직임에 연동되는 경향이 있으니, 이번 이슈가 섹터 전체의 투자 심리에 간접적 영향을 줄 가능성도 배제할 수 없습니다. 결론적으로, 단기적인 주가 하락 리스크는 존재하지만, 테슬라가 기술적 우위와 브랜드 파워를 유지한다면 중장기적으로는 이번 이탈이 큰 타격으로 이어지기보다는 일시적 조정에 그칠 가능성이 높습니다.
(글의 출처는 teslarati이며, 지극히 개인적 생각이 들어가있는 한편의 칼럼이라 봐주시면 감사하겠습니다. 투자 관련 이야기는 리스크가 크기때문에 꼭, 개인의 판단이 동반되어야 합니다. 사진 AI midjourney & Grok - )
